Aachen
Aachen, Germany

CBR-Studie für belastbare Straßenentwürfe in Aachen

Der Aachener Talkessel mit seinen mächtigen Lösslehmdecken und den darunter anstehenden verwitterten Kreideschichten stellt den Straßenbau vor besondere Aufgaben. Die jährliche Niederschlagsmenge von über 800 mm sorgt dafür, dass der Oberboden in den Wintermonaten regelmäßig wassergesättigt ist. Genau hier setzt die CBR-Studie für den Straßenentwurf an: Sie liefert den entscheidenden Kennwert, ob der anstehende Untergrund die Verkehrslasten überhaupt aufnehmen kann oder ob ein Bodenaustausch erforderlich wird. In der Region um den Aachener Wald und die angrenzenden Bördelandschaften variieren die Tragfähigkeiten auf kürzester Distanz erheblich. Unsere langjährige Erfahrung zeigt, dass die CBR-Prüfung in Kombination mit einem Proctorversuch die wirtschaftlichste Entscheidungsgrundlage für den Oberbau liefert.

Die CBR-Studie für den Straßenentwurf in Aachen muss den ungünstigsten Wasserzustand abbilden – sonst wird jede Bemessung zur Lotterie.

Arbeitsumfang in Aachen

Ein häufiger Fehler, den wir bei Ausschreibungen im Raum Aachen beobachten, ist die pauschale Annahme eines CBR-Wertes von 10 oder 12 Prozent ohne vorherige Untersuchung. Gerade auf den Lössböden im Norden der Stadt oder den aufgefüllten Flächen im ehemaligen Industriegürtel entlang der Wurm kann dieser Wert dramatisch einbrechen, sobald Wasser zutritt. Die CBR-Studie für den Straßenentwurf ermittelt im Labor den Penetrationswiderstand bei optimaler Verdichtung und nach Wasserlagerung – zwei Szenarien, die den realen Bedingungen einer Fahrbahngründung entsprechen. Für Tragschichten ohne Bindemittel ist die CBR-Prüfung nach TP BF-StB, Teil B 7.1, normativ zwingend vorgeschrieben. Ergänzend setzen wir die Korngrößenanalyse ein, um die Frostempfindlichkeitsklasse nach ZTV E-StB eindeutig zu bestimmen.
CBR-Studie für belastbare Straßenentwürfe in Aachen
CBR-Studie für belastbare Straßenentwürfe in Aachen
ParameterTypischer Wert
PrüfverfahrenTP BF-StB, Teil B 7.1
Verdichtungsgrad100 % der einfachen Proctordichte
Wasserlagerung vor Prüfung4 Tage vollständige Sättigung
Eindringkolben19,35 cm² Querschnittsfläche
Prüfgeschwindigkeit1,27 mm/min
Auswertung bei2,5 mm und 5,0 mm Eindringung
Erforderliche Probenanzahlmindestens 3 Einzelproben je Bodengruppe
Zusätzlich bestimmbarQuellmaß nach Wasseraufnahme

Kritische Bodenfaktoren in Aachen

Die Prüfpresse mit 50 kN Druckkraft und der zentrisch geführte Eindringkolben bilden das Herzstück der CBR-Studie. Wenn der Stempel mit konstanter Geschwindigkeit in den vorbereiteten Probekörper eindringt, zeichnen wir kontinuierlich Kraft und Weg auf – ein Kurvenverlauf, der sofort zeigt, ob der Boden zum Ausweichen neigt oder stetig Widerstand aufbaut. Das größte Risiko im Aachener Raum entsteht durch unerkannte weiche Einschaltungen im Untergrund, die bei Belastung nachgeben und zu Setzungsrissen in der Asphaltdecke führen. Ein zu niedrig angesetzter CBR-Wert treibt die Baukosten durch unnötigen Bodenaustausch in die Höhe, ein zu optimistischer Wert führt innerhalb weniger Frost-Tau-Wechsel zu strukturellen Schäden, die weit teurer werden als jede Voruntersuchung.

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Anwendbare Normen: TP BF-StB, Teil B 7.1 (CBR-Versuch), ZTV E-StB 17 (Erdarbeiten im Straßenbau), ZTV SoB-StB 20 (Schichten ohne Bindemittel), DIN 18127 (Proctorversuch), RStO 12 (Richtlinien für die Standardisierung des Oberbaus)

Unsere Leistungen

Unsere CBR-Studie für den Straßenentwurf in Aachen umfasst den gesamten Prozess von der Probenahme vor Ort bis zur Bemessungsempfehlung. Wir decken folgende Leistungen ab:

Probenahme und Probenvorbereitung

Entnahme gestörter Bodenproben aus dem Planumsbereich, sachgerechte Aufbereitung und Einbau in CBR-Töpfe unter definierter Verdichtungsenergie.

CBR-Prüfung mit Wasserlagerung

Bestimmung des CBR-Wertes nach 4-tägiger Wasserlagerung zur Simulation des ungünstigsten Lastfalls im durchfeuchteten Zustand.

Quellverhalten und Wasseraufnahme

Messung der Volumenzunahme während der Wasserlagerung als Indikator für die Frostempfindlichkeit bindiger Böden im Aachener Raum.

Bemessungsempfehlung für den Oberbau

Ableitung der erforderlichen Tragschichtdicken gemäß RStO 12 auf Basis des ermittelten CBR-Wertes und der Belastungsklasse.

Häufige Fragen

Wann ist eine CBR-Studie für den Straßenentwurf in Aachen erforderlich?

Die CBR-Prüfung ist immer dann erforderlich, wenn die Tragfähigkeit des Untergrunds oder von ungebundenen Tragschichten nachgewiesen werden muss. In Aachen ist das besonders bei Neubauvorhaben, Erschließungsstraßen und dem Ausbau von Wirtschaftswegen relevant, da die Lössböden und aufgefüllten Flächen stark schwankende CBR-Werte aufweisen.

Wie unterscheidet sich der CBR-Wert vom Verformungsmodul Ev2?

Der CBR-Wert ist ein Laborversuch, der den Widerstand gegen eindringende Belastung misst und direkt mit empirischen Bemessungskurven verknüpft ist. Der Ev2-Wert aus dem Plattendruckversuch ist dagegen ein Feldversuch, der das Verformungsverhalten unter einer starren Lastplatte beschreibt. Beide ergänzen sich: Der CBR hilft bei der Materialauswahl, der Ev2 bei der Verdichtungskontrolle.

Welche Kosten entstehen für eine CBR-Studie in Aachen?

Für eine normgerechte CBR-Studie mit Probenvorbereitung, Wasserlagerung und Prüfung an drei Einzelproben liegen die Kosten je nach Bodengruppe und Aufbereitungsaufwand zwischen €160 und €280. Bei umfangreicheren Projekten mit mehreren Horizonten erstellen wir ein Pauschalangebot.

Kann der CBR-Wert auch an Ort und Stelle bestimmt werden?

Es gibt Feldgeräte wie den Dynamic Cone Penetrometer (DCP), der eine Korrelation zum CBR-Wert erlaubt. Für die normgerechte Bemessung nach RStO ist jedoch der Labor-CBR-Versuch maßgebend, da nur er den definierten Wasserzustand und die kontrollierte Verdichtung sicherstellt. In der Praxis kombinieren wir oft beide Verfahren, um die Streuung im Aachener Untergrund besser zu erfassen. Mehr Info.

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